En pleine expansion sur le continent, le géant américain de l’aéronautique Boeing poursuit son implantation stratégique en Afrique. Après Johannesburg, c’est à Addis-Abeba, en Éthiopie, que l’entreprise a choisi d’installer son nouveau centre administratif. Une décision motivée par la volonté de se rapprocher de ses partenaires africains et de consolider son rôle dans le développement du secteur aérien régional.
Ce nouveau bureau servira de base pour la gestion de ses multiples activités dont la fourniture d’avions, l’assistance technique, la fabrication de pièces, la formation. Avec près de 500 appareils Boeing déjà en exploitation sur le continent, le constructeur mise sur la dynamique de croissance du transport aérien pour étendre son influence. « L’Afrique est l’un des marchés les plus prometteurs en matière de croissance économique et commerciale », souligne Henok Teferra Shawl, directeur général de Boeing Afrique.
Un choix stratégique porté par Ethiopian Airlines
Le choix d’Addis-Abeba s’appuie sur plusieurs atouts. Le pays abrite la plus grande compagnie aérienne d’Afrique, Ethiopian Airlines, cliente historique de Boeing. Celle-ci a récemment renforcé sa flotte avec la commande de 20 Boeing 777-9, après avoir déjà annoncé l’acquisition de plusieurs modèles 787 Dreamliner et 737 MAX. Par ailleurs, l’Éthiopie dispose d’installations de maintenance, de réparation et de révision (MRO), ainsi que d’une académie de formation des pilotes qui rayonne à l’échelle régionale.
D’après les estimations de Boeing, environ 70 % des avions en service en Afrique sont des Boeing, soit près de 500 appareils. L’ouverture de ce bureau vise donc à renforcer la proximité avec les quelque 60 clients que compte l’avionneur sur le continent, tout en répondant aux besoins croissants du secteur.
Un marché aérien africain en pleine ascension
La vision de Boeing pour l’Afrique repose sur une croissance soutenue du trafic aérien : plus de 1 200 avions seront nécessaires au cours des 20 prochaines années, selon ses projections. Ce développement générera également une demande considérable en main-d’œuvre qualifiée : 21 000 pilotes, 22 000 techniciens et 26 000 membres d’équipage de cabine seront à former.
Au-delà du transport, les effets d’entraînement sur d’autres segments comme la chaîne d’approvisionnement ou les services de maintenance pourraient représenter jusqu’à 105 milliards USD. En misant sur l’Afrique, Boeing ne cherche pas seulement à vendre des avions, mais à contribuer à la structuration durable d’un écosystème aéronautique africain.
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